Waymo от Google начала платить работникам экономики свободного заработка с DoorDash и других платформ за закрытие дверей роботакси, оставленных открытыми клиентами. Беспилотные автомобили застревают на месте, когда двери остаются открытыми, что является обычным явлением для компании.
CNBC сообщает, что Waymo подтвердила, что запускает пилотную программу в Атланте, которая компенсирует водителям доставки за закрытие дверей роботакси, которые пассажиры оставляют приоткрытыми. Инициатива решает фундаментальную оперативную проблему: когда водитель выходит из автомобиля Waymo и не может должным образом закрыть дверь, беспилотный автомобиль не может уехать, пока человек физически не закроет его.
Программа привлекла внимание общественности после того, как в сообщении на Reddit выяснилось, что водителю DoorDash в Атланте предложили заплатить одиннадцать долларов и двадцать пять центов за то, чтобы он закрыл дверь ближайшего автомобиля Waymo. Водители DoorDash получают уведомления, когда у Waymo, находящегося поблизости, есть открытая дверь, что позволяет транспортным средствам быстрее вернуться в эксплуатацию после того, как работник автоконцерна решит проблему.
В совместном заявлении для CNBC Waymo и DoorDash подчеркнули свою приверженность изучению новых и гибких возможностей заработка для работников доставки. Компании также указали, что будущие автомобили Waymo будут оснащены системами автоматического закрытия дверей, хотя сроки реализации этой возможности не указаны.
Помимо DoorDash, Waymo также сотрудничает с Honk, независимой компанией по оказанию помощи на дорогах, для решения проблемы закрытия дверей. Согласно Вашингтон Пост Как сообщается, пользователям Honk, которые предоставляют услуги по техническому обслуживанию автомобилей Waymo, в Лос-Анджелесе предлагали целых двадцать четыре доллара за закрытие одной двери.
Зависимость от людей при выполнении таких основных задач подчеркивает ограничения даже самых сложных технологий автономных транспортных средств. Несмотря на значительные достижения в области беспилотных автомобилей, Waymo по-прежнему требует дорогостоящего вмешательства человека для выполнения некоторых фундаментальных операций, которые могут показаться тривиальными, но оказываются необходимыми для непрерывного обслуживания.
Waymo представляет собой краеугольную инвестицию в подразделение Google Other Bets, которое, согласно финансовым отчетам компании, фокусируется на использовании технологий для решения серьезных проблем в различных отраслях, включая технологии транспорта и здравоохранения. Недавно в ходе раунда финансирования компания была оценена в сто двадцать шесть миллиардов долларов, что подчеркивает доверие инвесторов к технологиям беспилотных транспортных средств.
Однако сектор беспилотных транспортных средств продолжает сталкиваться с серьезными финансовыми проблемами. В ежегодном отчете Google, опубликованном на прошлой неделе, компания сообщила, что в ее сегменте Other Bets в прошлом году зафиксирован операционный убыток в размере семи целых пятидесяти миллиардов долларов. Эта цифра включает компенсационные выплаты в размере двух целых одного миллиарда долларов, основанные на акциях, специально приписываемые Waymo.
Несмотря на это финансовое давление, Waymo продолжает активно расширять свою деятельность. В настоящее время компания предоставляет полностью автономные услуги роботакси на шести рынках США. В четверг Waymo объявила о развертывании своего роботакси следующего поколения в рамках своей стратегии по укреплению своих лидирующих позиций на американском рынке беспилотных транспортных средств. Компания наметила планы по расширению присутствия в нескольких дополнительных городах в течение этого года.
Подробнее читайте на CNBC здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
