Согласно данным, предоставленным федеральным регулирующим органам безопасности, в парке автономных транспортных средств Tesla, работающем в Остине, штат Техас, количество аварий в четыре раза выше, чем у транспортных средств, управляемых человеком.
Ялопник сообщает, что в программе роботакси Tesla в Остине, штат Техас, частота столкновений в четыре раза выше, чем у водителей-людей, основываясь на собственном отчете компании, предоставленном Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Автопарк автономных транспортных средств, состоящий из 43 автомобилей, проехал около 800 000 миль за восьмимесячный период эксплуатации и за это время сообщил о четырнадцати отдельных авариях.
Эти данные соответствуют одному столкновению, происходящему каждые 57 000 миль в парке роботакси Tesla. Для сравнения, собственные исследования Tesla показывают, что среднестатистический водитель-человек сталкивается с незначительным происшествием раз в 229 000 миль, а с крупным столкновением — каждые 699 000 миль. Данные NHTSA показывают, что среднестатистический водитель попадает в дорожно-транспортное происшествие, требующее вмешательства полиции, примерно раз в 500 000 миль.
Четырнадцать зарегистрированных инцидентов с участием автономного парка Tesla включают столкновения с пятью другими транспортными средствами, пятью неподвижными объектами, одним велосипедистом, одним животным и два инцидента, отнесенных к категории «прочие». В одном конкретном инциденте, описанном как столкновение с внедорожником на скорости две мили в час, человеку потребовалась госпитализация. Эта конкретная авария вызывает обеспокоенность по поводу серьезности столкновений на низкой скорости с участием беспилотных транспортных средств.
Важным предостережением к этой статистике является то, что большая часть миль, пройденных парком роботакси Tesla в Остине, была пройдена с мониторами безопасности, установленными в транспортных средствах. Эти мониторы имеют возможность активировать кнопку аварийной остановки для предотвращения потенциальных столкновений, хотя остается неизвестным, сколько аварий удалось избежать благодаря такому вмешательству человека.
Частота столкновений, похоже, со временем скорее ухудшается, чем улучшается. Только за декабрь и январь Tesla сообщила в базу данных NHTSA о пяти дополнительных авариях, что составляет почти 36 процентов всех инцидентов, несмотря на то, что это лишь часть общего периода эксплуатации. Эта тенденция предполагает, что автономная система не демонстрирует ожидаемого улучшения, которое обычно происходит с увеличением опыта эксплуатации.
Также возникли опасения по поводу прозрачности в отношении того, как Tesla сообщает об этих инцидентах. Авария, повлекшая за собой госпитализацию, произошла в июле 2025 года, но первоначально в НАБДД было сообщено как об инциденте, причинившем «только материальный ущерб». Классификация не была обновлена до «незначительного с госпитализацией» до декабря, через пять месяцев после фактического инцидента. Это запоздалое раскрытие вызвало вопросы о точности и своевременности практики сообщения о сбоях Tesla, которая, как отмечают критики, уже сильно отредактирована.
Производительность парка роботакси Tesla резко контрастирует с предыдущими заявлениями Илона Маска относительно безопасности и масштабируемости программы автономных транспортных средств. Более ранние прогнозы предполагали, что к этому моменту флот Остина вырастет более чем в десять раз по сравнению с нынешним размером и будет действовать на территории половины страны. Вместо этого программа по-прежнему ограничивается небольшими частями двух городов, где имеется всего 42 действующих автомобиля.
Кроме того, сообщается, что доступность автопарка составляет менее 20 процентов рабочих часов, что указывает на значительные ограничения возможностей программы по развертыванию. Этот низкий уровень доступности в сочетании с повышенной частотой аварий указывает на серьезные проблемы, стоящие перед инициативой создания беспилотных транспортных средств.
Подробнее о Ялопнике можно прочитать здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
