Экспорт сырой нефти Саудовской Аравии резко упал до 4,974 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) в марте, что стало самым низким уровнем за всю историю с тех пор, как Инициатива по данным объединенных организаций (JODI) начала отслеживать данные. Согласно официальным данным, опубликованным 20 мая 2026 года и приведенным агентством Reuters, поставки крупнейшего в мире экспортера нефти резко упали на 31,6% в месячном исчислении с 7,276 млн баррелей в сутки, зафиксированных в феврале.
Добыча в Саудовской Аравии в марте составила 6,967 млн баррелей в сутки по сравнению с 10,882 млн баррелей в сутки в феврале, что также является самым низким показателем за всю историю, поскольку война в Иране прервала операции. Производительность нефтеперерабатывающего завода упала на 746 000 баррелей в сутки, до 2,266 миллиона баррелей в сутки, в то время как объемы прямого сжигания сырой нефти увеличились на 82 000 баррелей в сутки и достигли 330 000 баррелей в сутки.
Ближневосточный конфликт серьезно захлебнулся потоки коммерческих танкеров выход из Персидского залива. Поскольку Ормузский пролив столкнулся с морской блокадой, Саудовская Аравия активировала свой экстренный протокол и довела трубопровод Восток-Запад (Petroline) до максимальной эксплуатационной производительности в 7 миллионов баррелей в сутки. Это позволяет Saudi Aramco перенаправлять сырую нефть с восточных месторождений на терминал Красного моря в Янбу, сохраняя ~5% общего объема экспорта на мировые рынки, несмотря на блокаду Ормузского пролива.
Однако трубопровод Восток-Запад сталкивается со значительными экспортными ограничениями. В то время как трубопровод может перекачивать 7 миллионов баррелей в сутки через Аравийскую пустыню, портовая логистика в Янбу ограничивает объемы сырой нефти, которые фактически могут быть помещены в танкеры, при этом 2 миллиона баррелей в сутки перекачиваются для поставок на местные саудовские нефтеперерабатывающие заводы, такие как Samref в Янбу, оставляя только 5 миллионов баррелей в сутки, предназначенных для глобального экспорта через северный и южный терминалы Янбу.
Действительно, Номинальная грузоподъемность Янбу а причальное пространство приближается к 4–4,5 миллионам баррелей в сутки, что не соответствует объемам, которые проходят транзитом по трубопроводу. Ситуация усугубляется тем, что танкеры, следующие из порта Янбу на Красном море на азиатские рынки, такие как Индия, Китай и Япония, должны следовать более длинным маршрутам через Баб-эль-Мандебский пролив и вокруг Аравийского полуострова, что значительно увеличивает время и стоимость доставки по сравнению с прямыми отправлениями в Персидский залив.
Алекс Кимани для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
