По данным отслеживания грузов Kpler, Саудовская Аравия отправила через Ормузский пролив около 34 миллионов баррелей сырой нефти с момента прекращения огня 17 июня. 27 коммерческих судов в день По данным МВФ PortWatch, они следовали по водному пути с активными сигналами АИС.
Коммерческий трафик остается примерно на одной трети от довоенного уровня (около 84 ежедневных транзитных судов), даже несмотря на то, что экспорт сырой нефти продолжает восстанавливаться. 4 июля только 25 судов пересекли пролив с активными передачами АИС, а агентство Bloomberg сообщило, что четыре отправляющихся танкера изменили курс после получения радиопредупреждений от иранского Корпуса стражей исламской революции.
Большая часть нефти, которая сейчас проходит через Ормуз, транспортируется поддерживаемыми государством флотами, действующими в соответствии с соглашениями о государственном страховании, или судами, ограничивающими или отключающими передачу AIS. По данным Bloomberg, независимые операторы танкеров, которые обычно перевозят значительную долю мировой морской нефти, по-прежнему сталкиваются с премиями по страхованию от военных рисков, которые остаются примерно в восемь раз выше, чем до конфликта.
Неравномерное восстановление позволило крупным экспортерам Персидского залива восстановить поставки нефти быстрее, чем коммерческие морские перевозки. Саудовская Аравия резко увеличила экспорт после прекращения огня, в то время как ОАЭ также ускорили добычу после выхода из ОПЕК и расширили продажи на азиатские рынки, поскольку дополнительная нефть Персидского залива возвращается мировым покупателям.
Движение через пролив постепенно улучшилось по сравнению с почти полной остановкой, наблюдавшейся в разгар конфликта, но оно остается значительно ниже исторического уровня. Несколько производителей Персидского залива также расширили использование трубопроводов, которые вообще обойти Ормузвключая трубопровод Восток-Запад Саудовской Аравии, ведущий к Красному морю, и трубопровод Хабшан-Фуджейра в ОАЭ, что снижает зависимость от водного пути, даже несмотря на то, что экспорт продолжает восстанавливаться.
Иран заявил, что намерен взимать плату с судов за оказанные услуги в Ормузском проливе, хотя официальные лица заявили, что сборы не будут структурированы как транзитные сборы. Посол Абдолреза Рахмани Фазли заявил, что страны, считающиеся дружественными Ирану, включая Китай, будут пользоваться особым вниманием при новом режиме.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
