Размен Marinera? В порт Высоцк прибыл ушедший из Венесуэлы танкер Hyperion

Москва, 28 янв – ИА Neftegaz.RU. На якорную стоянку порта Высоцк в Ленинградской области прибыл танкер-химовоз/продуктовоз Hyperion, ранее зависший в Венесуэле после объявленной США нефтяной блокады страны.
Об этом свидетельствуют данные сервисов отслеживания судов.

Гиперион вернулся

28 января 2026 г. танкер Hyperion (IMO 9322968, флаг РФ) прибыл на якорную стоянку порта Высоцк, завершив свою более чем 2-месячную одиссею.

Странствия Гипериона:

• по данным S&P Global Commodities at Sea, Hyperion принял партию нафты с накопителя Умба в порту Мурманск 19 ноября 2025 г. (т.е., вероятно, на его борту не нафта, а легкая нефть, несмотря на утверждения CAS),
• танкер, на тот момент использовавший флаг Гамбии, направился в Венесуэлу, чтобы доставить в Венесуэлу легкую нефть/нафту, которая необходима для смешения с тяжелой нефтью Венесуэлы,
• когда США 10 декабря 2025 г. перехватили супертанкер (VLCC) Skipper у берегов Венесуэлы, Hyperion свой путь продолжил, поскольку масштаб действий США тогда еще не был понятен,
• 16 декабря 2025 г., т.е. на момент объявления президентом США Д. Трампа о нефтяной блокаде Венесуэлы и перехвате всех подсанкционных танкеров в Карибском море, Hyperion уже был в территориальных водах Венесуэлы, на подходе к крупнейшему в стране нефтяному терминалу Хосе,
• т.е. Hyperion, включенный в санкционные списки США, ЕС и Великобритании, формально попал под нефтяную блокаду США и мог быть задержан,
• 21 декабря Hyperion перешел в порт Амуай на западе Венесуэлы, а затем сходил в порт Картахена в Колумбии, чтобы сменить флаг на российский с портом приписки Сочи (морское право запрещает судам менять флаг во время рейса, поэтому заход в порт является необходимым этапом этого процесса),
• в начале января 2026 г. Hyperion покинул Карибское море и начал переход через Атлантику, назвав пунктом назначения порт Усть-Луга с датой прибытия 23 января,
• в пути планы поменялись – пунктом назначения стал порт Высоцк с датой прибытия 28 января, в назначенное время Hyperion своей цели достиг.

Танкер-химовоз/продуктовоз Hyperion дедвейтом 40 161 т был построен в 2006 г. на верфи SLS Heavy Industries в Бусане, Южная Корея. За время своей эксплуатации поменял имя лишь однажды – изначально он назывался NS Power, а имя Hyperion получил в сентябре 2024 г. Флаги судно меняло достаточно часто, использовав флаги Либерии, Габона, Барбадоса, Коморских о-вов, Гамбии и, наконец, российский флаг. В санкционный список США Hyperion попал 10 января 2025 г. как связанный с зарегистрированной в ОАЭ Fornax Ship Management FZCO (Fornax) , которую Минфин США обвинил в связях с Совкомфлотом (СКФ).

Что с Премьером?

Под нефтяную блокаду Венесуэлы попал еще один танкер, связанный с Россией, – более крупный нефтеналивной танкер-Афрамакс Premier (IMO 9577082), который сейчас также ушел в Атлантику.

Ситуация с Премьером:

• по данным CAS, Premier под флагом Гамбии отбыл из порта Усть-Луга 17 ноября с грузом нафты,
• на момент объявления США о нефтяной блокаде Венесуэлы танкер уже находился на терминале Хосе,
• Premier, находящийся в санкционных списках США, ЕС и Великобритании, также был под угрозой захвата, в связи чем в течение месяца оставался на терминале Хосе,
• в декабре 2025 г., одновременно с Hyperion, сменил флаг на российский (порт приписки Сочи), а затем ушел из вод Венесуэлы,
• 18 декабря 2025 г. танкер прибыл на якорную стоянку порта Икоараси (Белем) в Бразилии, где пробыл чуть больше месяца,
• 24-25 января 2026 г. судно зашло в порт, затем вернулось на якорную стоянку, чтобы потом уйти на восток, пересекая Атлантический океан (танкер уже 3 дня не фиксируется сервисами отслеживания судов, пункт назначения и возможная дата прибытия не обозначены).

Нефтеналивной танкер типоразмера Aframax Premier дедвейтом 74 581 т был построен в 2011 г. на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане, Южная Корея. За время своей эксплуатации поменял имя лишь однажды – изначально он назывался SCF Prime, имя Premier получил в сентябре 2024 г. Флаги судно меняло так же, как и Hyperion, переходя между флагами Либерии, Габона, Барбадоса, Коморских о-вов, Гамбии и сейчас РФ. Под санкции США попал из-за прямой связи с СКФ.

Размен Маринеры?

За 1,5 месяца США захватили 7 танкеров за связи с Венесуэлой и нарушение нефтяной блокады – Skipper, Centuries, Marinera, Sophia, Olina, Veronica и Sagitta.

Самым ярким эпизодом стал захват в Северной Атлантике VLCC Bella 1/Marinera (IMO 9230880, дедвейт 318 518 т, флаг Гайаны на момент начала гонки). Супертанкер включен в санкционный список США из-за подозрений в связях с Ираном и Венесуэлой. По данным TankerTrackers.com, Bella 1 за последние 4 года перевезла в общей сложности 11 млн барр. иранской и венесуэльской нефти различными способами, а еще 9,3 млн барр. прошли через нее в рамках перевалки борт в борт (STS), в основном в адрес Китая.

Гонку за танкером США начали 25 декабря 2025 г., несмотря на то, что судно шло в балласте, отказалось от захода в воды Венесуэлы и загрузка подсанкционной нефти на него не фиксировалось. В пути Bella 1 стала Marinera и получила временное разрешение на плавание под государственным флагом РФ с портом приписки Сочи. Судну удалось пересечь Атлантический океан, но 7 января 2026 г. вблизи берегов Ирландии было захвачено ВМС и Береговой охраной США.

Ситуация с Маринерой выглядит нетипично:

• предоставление временного разрешения на использование российского флага прямо в процессе перехода – шаг неординарный (хотя такое возможно, т.к. разрешение временное),
• по неофициальным данным, вблизи места захвата находились российские военные корабли, но они вмешиваться не стали,
• МИД РФ отреагировал вяло, осудив действия США,
• США быстро и достаточно легко пошли на то, чтобы отпустить россиян с захваченного судна.

Это наводит на мысль о том, что в историю с Bella 1/Marinera Россия вступила, не защищая собственные интересы, а действуя по просьбе третьей стороны, вероятно Китая. Когда ситуация начала развиваться по сценарию, ведущему к потенциальному casus belli, Россия от Bella 1/Marinera дистанцировалась, добившись освобождения российских моряков и свободного выхода из Венесуэлы 2 танкеров, связанных с Совкомфлотом. Подтверждением подобного дипломатического хода может быть спокойное возвращение в российский порт танкера Premier.

Впрочем, у берегов Европы у танкера могут возникнуть проблемы со стороны ЕС. 22 января 2026 г. Франция при поддержке Великобритании захватила в районе Гибралтара танкер Grinch под флагом Коморских о-вов, посчитав его поддельным. Танкер следовал с грузом арктической нефти, принятой на борт в Мурманске, вероятно, в сирийский порт Банияс. Насколько масштабными будут последствия неясно, пока Grinch доставлен в порт Марсель и ждет разбирательства.

На маршруты поставок захват Гринча уже повлиял – в течение нескольких часов после захвата Гринча свой курс изменили 2 танкера, следовавшие из Мурманска, – Huihai Pacific развернулся обратно, когда находился уже в Северном море, Adonia решила дальше не идти в районе мыса Нордкап (Норвегия) и также вернувшись в Мурманск. Huihai Pacific шел под флагом Тонго, Adonia – Кюрасао, по которым, вероятно, есть риски задержания. Против Premier обвинения в ложном флаге выдвинуть сложно – судно официально зарегистрировано в регистровой книге Российского морского регистра судоходства (№101930). Однако легкость, с которой США захватили Маринеру с временным разрешением на использование российского флага, может излишне окрылить президента Франции Э. Макрона.