Контейнеровоз, принадлежащий французскому судоходному гиганту CMA CGM, только что прошел Ормузский пролив и стал первым судном, связанным с Западной Европой, которое успешно преодолело критический узкий проход с начала войны на Ближнем Востоке.
Согласно данным слежения за судами, отслеживаемым Блумберг.
Данные о MarineTraffic показал что CMA CGM Kribi находился в Оманском заливе по состоянию на 12 часов дня по центральноевропейскому времени.
Контейнеровоз отправился из Дубая в сторону Ирана в четверг днем по местному времени и застрял недалеко от иранского побережья. Корабль прошел через иранские острова Кешм и Ларак в Ормузском проливе, и его сигнал в пятницу указывал на то, что он находился у берега Маската в Оманском заливе.
Судно действительно прошло Ормузский пролив, сообщили Bloomberg два источника, знакомых с ситуацией.
Французский судоходный гигант CMA CGM, контрольный пакет акций которого принадлежит семье Сааде, как предполагается, координировал транзит с иранскими морскими властями, Euronews сообщил.
К нам обратились журналисты из Файнэншл ТаймсМинистерство иностранных дел Франции отказалось сообщить, сыграла ли Франция свою роль в содействии принятию CMA CGM Kribi.
Иран выборочно разрешает определенным судам проходить транзитом через самый критический нефтяной узел в мире, через который до войны проходило 20% ежедневной мировой добычи нефти и СПГ. Большинство судов, прошедших Ормузский пролив, до сих пор направлялись в Индию, Китай, Таиланд, Пакистан и другие страны Азии и имеют владельцев в Азии.
Прохождение контейнеровоза CMA CGM через Ормузский пролив является первым известным транзитом судна, следовавшего в Западную Европу, с момента начала войны в конце февраля.
В последние дни Франция и Великобритания возглавили международные усилия по поиску способов дипломатического и международного давления для повторного открытия Ормузского пролива.
В Великобритании в четверг прошла виртуальная встреча представителей более трех десятков стран обсудить пути открытия Ормузского пролива для свободного движения судов.
Майкл Керн для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
