По словам Фатиха Бироля, исполнительного директора Международного энергетического агентства (МЭА), у мира есть всего несколько недель, прежде чем он понесет экономические потери в результате повторной эскалации на Ближнем Востоке и новой остановки движения танкеров через Ормузский пролив.
Ситуация в регионе резко ухудшилась на прошлой неделе, когда Иран нанес удар по коммерческим судам, проходившим транзитом через Ормузский пролив, в том числе двум супертанкерам, эксплуатируемым национальной нефтяной компанией ОАЭ Абу-Даби, а США нанесли серию ударов по Ирану и восстановили военно-морскую блокаду, чтобы помешать связанным с Ираном танкерам загружать и экспортировать иранскую нефть.
Движение танкеров через Ормуз, которое только начало восстанавливаться в течение трех недель после подписания американо-иранского меморандума о взаимопонимании, резко остановилось в конце прошлой недели, а ежедневные перевозки упали до пятинедельного минимума. Предыдущий порыв ближневосточных производителей эвакуировать свою нефть, накопленную в Персидском заливе с начала войны, прекратился, а цены на нефть выросли примерно на 13% с прошлой пятницы.
Рынки нефти, облигаций и акций начали учитывать дополнительные нарушения в потоках нефти, а экономисты и правительства готовятся к новому всплеску цен на топливо и инфляции.
«Если Ормузский пролив останется закрытым, у нас могут снова возникнуть некоторые трудности для мировой экономики, в том числе в регионе, развивающихся странах и Азии», — сказал Бироль в интервью агентству Bloomberg, опубликованном в четверг.
«Пройдут не месяцы, это недели», после которых пролив должен быть «полностью открыт, безоговорочно открыт», чтобы уберечь мировую экономику от новых вызовов и замедления, заявил глава МЭА.
В настоящее время настоящий стресс на рынке нефти испытывает не сырая нефть, а очень напряженные рынки топлива, говорят экономисты и нефтяные аналитики. Между тем, Арсенио Домингес, генеральный секретарь Международной морской организации ООН (ИМО), заявил, что навигация через Ормузский пролив сейчас слишком опасна для судовладельцев и операторов, чтобы они могли выдержать узкий проход.
Цветана Параскова для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
