Нарушение потоков сырой нефти с Ближнего Востока в Азию из-за фактического закрытия Ормузского пролива привело к тому, что маржа нефтепереработки в Азии достигла самого высокого уровня за четыре года.
Маржа комплексной нефтепереработки в Сингапуре, являющаяся показателем прибылей от нефтепереработки в Азии, выросла в среду почти до 30 долларов за баррель, согласно данным LSEG, на которые ссылаются Рейтер.
Это самый высокий показатель рентабельности в Азии с 2022 года, поскольку нефтеперерабатывающие заводы сокращают темпы переработки и прекращают экспорт топлива, чтобы справиться с задержками в поставках сырой нефти.
Азиатские нефтеперерабатывающие заводы, особенно государственные, сильно зависящие от поставок нефти с Ближнего Востока, рассматривают возможность снижение темпов добычи сырой нефти на 30% на фоне войны в Иране, из-за которой миллионы баррелей ближневосточной нефти застряли возле Ормузского пролива.
Де-факто прекратились поставки через Ормузский пролив угрожают задержать поставки ключевых грузов, которые азиатские нефтеперерабатывающие заводы заключили в последние недели.
По теме: Ни ракет, ни дронов: что происходит, когда редкоземельные элементы перестают течь?
Поскольку десятки нефтяных танкеров все еще застряли в Персидском заливе, не имея возможности пройти через Ормузский пролив, некоторые крупные нефтеперерабатывающие заводы в Китае и Японии рассматривают возможность сокращения темпов переработки нефти на 20-30%, сообщили источники, знакомые с внутренними дискуссиями на этих нефтеперерабатывающих заводах. Блумберг ранее на этой неделе.
Кроме того, Китай сообщил энергетическим компаниям приостановить новые контракты на экспорт топлива и попытаться отменить уже запланированные поставки топлива за границу, поскольку глобальные топливные рынки ужесточаются на фоне войны на Ближнем Востоке.
Более того, Саудовская Аравия закрылся нефтеперерабатывающий завод Рас Танура мощностью 550 000 баррелей в день, крупнейший в стране, после атак иранских беспилотников. Поставки топлива с Ближнего Востока также находятся под угрозой, что больше всего увеличивает рентабельность дизельного и реактивного топлива.
Аналитики Kpler считают, что в ближайшем будущем компания Diesel столкнется с самым острым физическим давлением сказать. Ограниченность альтернатив в краткосрочной перспективе делает риск поставок дизельного топлива еще более острым, чем риски, связанные с сырой нефтью, авиационным топливом и СПГ.
Цветана Параскова для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
