Lufthansa Group ожидает, что рост цен на авиакеросин обойдется ей в этом году дополнительно в 2 миллиарда долларов, поскольку закрытие Ормузского пролива «ведет к нехватке поставок керосина и, следовательно, к значительному росту цен на керосин», — заявила крупнейшая авиакомпания Европы. сказал в среду.
Lufthansa ожидает большого количества поездок летом, но предупредила, что «в то же время нынешнее закрытие Ормузского пролива приводит к нехватке поставок керосина и, следовательно, к значительному росту цен на керосин».
Война в Иране и закрытие Ормузского пролива серьезно повлияли на ситуацию. ограниченные поставки авиатоплива в Европув то время как цены на авиационное топливо подскочили до более чем 200 долларов за баррель.
Война в Иране привела к сокращению большей части европейского импорта авиатоплива, в то время как местное производство падало в течение почти двух десятилетий из-за того, что десятки нефтеперерабатывающих заводов закрылись навсегда или были переведены на производство биотоплива.
Несмотря на то, что группа авиакомпаний захеджировала около 80% затрат на топливо на 2026 год, скачок цен на авиакеросин «налагает существенное бремя на базу затрат авиакомпаний Lufthansa Group», говорится в сообщении.
По текущим оценкам, рост цен на керосин приведет к дополнительным затратам в размере 1,7 млрд евро, или 2 млрд долларов, в 2026 году, сообщила Lufthansa.
«Хотя в настоящее время не ожидается никаких ограничений на поставки керосина ни в одном из хабов Lufthansa Group, потенциальное сокращение доступности топлива в конце года представляет собой дополнительный фактор риска», — заявили в авиакомпании.
Тилль Штрайхерт, финансовый директор Deutsche Lufthansa AG, предупредил: «Наша годовая прибыль, вероятно, будет ниже, чем первоначально предполагалось».
Lufthansa в прошлом месяце заявила, что сделает это удалять в общей сложности 20 000 ближнемагистральных рейсов из своего европейского летнего расписания. Неделей ранее Lufthansa имела сказал он ускорял планы по сокращению своей программы полетов и досрочному выводу некоторых самолетов из эксплуатации «ввиду значительного повышения цен на керосин, которые выросли более чем вдвое по сравнению с периодом до войны с Ираном, а также растущего дополнительного бремени, вызванного трудовыми спорами».
Майкл Керн для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
