Караван судов, формирующийся для прохода Ормузского пролива в сторону Персидского залива, данные сервисов отслеживания судов начали фиксировать днем 10 марта 2026 г.
Суда собрались в линию и начали движение в сторону Ормузского пролива. В основном в сторону Персидского залива пошли танкеры, скопившиеся на якорных стоянках к востоку от Ормузского пролива у берегов Омана и эмирата Фуджейра ОАЭ.
Движение судов осуществлялось южнее традиционного судоходного фарватера в Ормузском проливе, т.е. подальше от берегов Ирана, ближе к побережью ОАЭ и Омана.
Напомним, что ширина Ормузского пролива в самом узком месте составляет 54 км, фарватер состоит из 2 судоходных каналов 3 км шириной для судов, следующих в противоположных направлениях, а также буферной зоны той же ширины.
При этом, как обычно в периоды резкого обострения ситуации вокруг Ормузского пролива, в районе пролива наблюдается большой объем помех в навигации судов. Многие суда выключают транспондеры, фиксируются помехи, вносимые в работу системы GPS, – ложные сигналы позиционирования (spoofing) и глушение сигналов (jamming).
Треки многих судов имеют значительные пробелы, некоторые из них вообще выключили транспондеры и не фиксируются уже более 9 часов.
По трекам отдельных судов можно предположить, что караван судов приблизился к Ормузскому проливу, вероятно, вдохновившись заявлениями президента США Д. Трампа о том, что судоходство в Ормузском проливе восстановлено. Далее суда пробыли какое-то время на якорных стоянках вблизи входа в пролив, например у порта Лима в Омане, а затем развернулись обратно. В частности, такой трек демонстрирует танкер IZKI под флагом Маршалловых о-вов.
Реальных примеров прохождения судов через Ормузский пролив немного. В аналитической сводке, представленной иранским агентством Fars, отмечается, что вопреки утверждениям Д. Трампа, проход через Ормузский пролив по-прежнему остановлен.
По данным на вечер 9 марта за предыдущие сутки только 1 торговое судно смогло пройти через Ормузский пролив, и это судно было связано с Ираном. В обратном направлении (вход в Персидский залив) не зафиксировано никакого движения.
По данным на середину дня 10 марта в Ормузском проливе фиксируется только балкер Star Maria, следующий от терминала на нефтяном месторождении (Мубаррас) на шельфе Персидского залива (ОАЭ) в порт Шинас в Омане.
В настоящее время вокруг Ормузского пролива сложилась неоднозначная ситуация.
Корпус стражей исламской революции (КСИР) 1 марта 2026 г. заявил, что не блокирует Ормузский пролив для танкеров, но Иран считает законными целями суда, связанные с США и Израилем. 2 марта КСИР дал понять, что будет атаковано любое судно, которое попытается пройти через Ормузский пролив. 9 марта КСИР заявил, что откроет проход через Ормузский пролив тем странам, которые вышлют послов США и Израиля с территории своих государств.
Иранские дипломаты высказываются гораздо сдержаннее. Глава МИД Ирана А. Аракчи в интервью PBS 10 марта заявил, что Иран не закрывал Ормузский пролив и не препятствует навигации, а транспортировка нефти просто замедлилась из-за действий США и Израиля против Ирана. Особо Иран подчеркивает, что Ормузский пролив открыт для Китая и дружественных Ирану стран, энергетический обмен с которыми продолжается. Так, около 2 дней назад через пролив прошел танкер типоразмера Suezmax Shenlong компании Dynacom с саудовской нефтью, загруженной в порту Рас-Танура, в направлении Мумбаи.
По данным мониторинга, подготовленного компанией Эйлер Аналитические Технологии (объединяет аналитиков бывших российских подразделений Wood Mackenzie и S&P Global Platts) на основе данных сервисов отслеживания судов:
