Иранский депутат Сомайе Рафии сообщила в четверг иранскому студенческому информационному агентству (ISNA), что ее коллеги рассматривают план введения пошлины на суда, проходящие через Ормузский пролив, который Иран блокирует, совершая бессмысленные нападения на международное судоходство с начала операции «Эпическая ярость».
«Мы в парламенте реализуем план, согласно которому страны будут платить пошлины и налоги Исламской Республике, если Ормузский пролив будет использоваться в качестве безопасного маршрута для транзита, энергетической и продовольственной безопасности», — сказал Рафии ISNA.
«Безопасность пролива будет обеспечена силой, авторитетом и величием Исламской Республики Иран, а страны должны платить взамен налог», — сказала она.
Парламентский план по борьбе с пиратством появился после выступления спикера Мохаммеда Багера Галибафа. сказал Во вторник Ормузский пролив «не вернется к своему довоенному состоянию».
Согласно международному праву Иран не имеет права блокировать или облагать налогом международные морские перевозки через Ормузский пролив. Пролив управляемый Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года (ЮНКЛОС), которая гарантирует право прохода всех кораблей и самолетов через жизненно важный водный путь даже во время войны.
СВЯЗАННЫЙ: Какой флот? На кадрах видно уничтожение кораблей исламистского режима
UNCLOS долгое время существовала в еще более туманном состоянии, чем большая часть того, что принято называть «международным правом», поскольку она была принята или подписана, но не ратифицирована различными государствами, включая Соединенные Штаты и Иран. Большая часть международного сообщества воспринимает это всерьез, но враждебные державы, такие как Иран, уже нарушали его и раньше, особенно в случае с Китаем. не обращая внимания трибунал 2016 года постановил, что он не согласен, и применил силу, чтобы претендовать на Южно-Китайское море.
Не существует признанного международного права, которое дает Право Ирана атаковать гражданские суда в Ормузском проливе или взимать с них налоги и пошлины. Две страны, граничащие с проливом на юге, Оман и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), также не имеют права контролировать жизненно важный водный путь. У Ирана также нет законного права устанавливать мины в проливе, как он неоднократно угрожал сделать на протяжении многих лет.
Иран предпринял некоторые усилия, чтобы обойти эту законность, утверждая, что его атаки направлены только против кораблей, принадлежащих его военным врагам, Соединенным Штатам и Израилю, но, конечно, «международное право» имеет тенденцию становиться туманным во время любого конфликта.
Южно-Китайская Морнинг Пост (SCMP) в пятницу сообщил что Иран «внедряет процедуры проверки и взимает высокие транзитные сборы» для судов, ищущих безопасный проход через Ормузский пролив.
Тем временем Международная морская организация (ИМО) пытается создать «безопасную морскую систему» для эвакуации торговых судов, оказавшихся в Персидском заливе из-за закрытия пролива.
«Я готов немедленно приступить к переговорам по созданию гуманитарного коридора для эвакуации всех судов и моряков, оказавшихся в ловушке», — заявил генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес на специальной сессии в четверг. Иранская делегация на сессии не ответила на его призыв.
