Непрофессиональное обслуживание торгового судна с индийским экипажем привело к разрушению моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в 2024 году, к гибели шести мигрантов, работавших на мосту, и к нанесению ущерба в размере 5 миллиардов долларов, говорится в федеральном расследовании и обвинительном заключении.
СМИ, освещающее морские проблемы, GCaptain.com, резюмировало обвинения:
Министерство юстиции объявило во вторник, что базирующейся в Сингапуре Synergy Marine Pte Ltd, базирующейся в Ченнаи (Индия) Synergy Maritime Pte Ltd и техническому суперинтенданту Радхакришнану Картику Наиру предъявлены обвинения, в том числе в заговоре с целью обмана Соединенных Штатов, препятствовании, ложных заявлениях и неспособности немедленно уведомить береговую охрану США об известных опасных условиях на борту контейнеровоза. Дали.
Согласно федеральному обвинению, авария была вызвана политикой компании по найму дешевой иностранной бригады, которая не соответствовала профессиональным стандартам:
тот Дали Дважды за четыре минуты терял мощность, когда он выходил в море из порта Балтимора, в результате чего он врезался в мост Ки. В обвинительном заключении утверждается, что причиной первого отключения электроэнергии, вероятно, стал оторванный провод в высоковольтном распределительном щите. Критические системы на Дали изначально были разработаны с надежным резервированием и возможностью автоматического перезапуска, поэтому Дали могли быстро восстановить власть после отключения электроэнергии. Но вскоре после того, как судно восстановило мощность, оно снова потеряло мощность.
Согласно обвинительному заключению, обвиняемые якобы переоборудовали судно и использовали промывочный насос для подачи топлива на два судна. Дали четыре генератора. Однако промывочный насос не был предназначен для автоматического перезапуска после отключения электроэнергии, а генераторы «Дали» не могли работать без подачи топлива, поэтому в конечном итоге на корабле произошло второе отключение электроэнергии. В обвинительном заключении утверждается, что если Дали Если бы использовались соответствующие насосы подачи топлива, судно вовремя восстановило бы мощность и смогло бы безопасно пройти под мостом Ки.
В обвинительном заключении также говорится, что компания и бригадир пытались скрыть от федеральных инспекторов непрофессиональное обслуживание:
Synergy и Nair также обвиняются в препятствовании работе агентства и предоставлении ложных показаний и документов Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB) во время расследования несчастного случая. Обвинения в препятствовании связаны, среди прочего, с заявлениями Наира в NTSB о том, что он не знал Дали использовал промывочный насос для подачи топлива в два генератора.
«Обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки стало предотвратимой трагедией огромных последствий», — заявил исполняющий обязанности генерального прокурора Тодд Бланш. «Это обвинение является важным шагом к привлечению к ответственности тех, чье безрассудное игнорирование… стало причиной этой катастрофы».
Катастрофа, которую можно было предотвратить, подчеркивает политику федерального правительства, позволяющую американским и иностранным компаниям нанимать дешевых иностранных рабочих для работы в критических узлах национальной экономики. Например, многие американские специалисты оказались в стороне, потому что компании могут поднять стоимость своих акций за счет импорта мигрантов – обычно через H-1B и другие визовые программы – для работы в критически важной инфраструктуре страны.
ЭКСКУРСЫ: Балтимор проводит операцию по снятию с мели корабля, врезавшегося в мостик.
Источник видео: Департамент полиции округа Балтимор.
Визовые мигранты сейчас используются для управления электросетями страны, больницами, исследовательскими центрами, системами воздушного движения, базами данных компаний и даже компьютерной безопасностью.
Однако не существует федерального агентства, уполномоченного расследовать компьютерные катастрофы, вызванные непрофессиональными сотрудниками.
