В понедельник службы отслеживания судов сообщили, что три танкера, наполненные сжиженным природным газом (СПГ), в минувшие выходные благополучно прошли через Ормузский пролив и направились в Пакистан, Китай и Индию.
Четвертый танкер, груженный иракской сырой нефтью для Китая, также, судя по всему, прошел через пролив, проведя почти три месяца в ловушке в Персидском заливе.
Танкеры соблюдали различные степени уклончивости, включая отключение или подделку электронных сигналов слежения, поэтому некоторые из них работа сделана при отслеживании служб LSEG и Kpler полагались на экстраполяцию своих последних известных позиций.
Самый надежный набор данных слежения за четырьмя судами касался танкера СПГ. Фувайриткоторый благополучно прошел через Ормузский пролив в понедельник и, как ожидается, прибудет в Пакистан во вторник.
Фувайрит плавал под флагом Багамских островов, перевозя СПГ, загруженный из порта Рас-Лаффан в Катаре в конце марта. Судно принадлежит японской компании Mitsui OSK Lines, которая отказалась комментировать его передвижения и то, как ему удалось обеспечить безопасный проход по водному пути, преследуемому иранскими террористическими атаками.
Второй танкер СПГ, Аль Райян, также загрузил газ в Рас-Лаффане. Его заметили в Персидском заливе 22 мая, на следующие три дня он полностью погрузился в темноту и вновь появился на другой стороне Ормузского пролива в понедельник. парусный спорт мимо оманского порта Маскат по пути в Китай.
Аль Райян, Судно, принадлежащее Kawasaki Kisen Kaisha и управляемое катарской государственной национальной энергетической компанией QatarEnergy, как ожидается, прибудет в Китай 27 июня. Ни владелец, ни оператор не пожелали отвечать на запросы СМИ о том, как судно прошло через Ормузский пролив.
Третий танкер СПГ, Аль Хамра, дольше всех находился за пределами экранов слежения за судном, погаснув после 19 апреля. снова появился в субботу у берегов Индии, став первым кораблем, направлявшимся в Индию из Персидского залива, прошедшим Ормузский пролив с момента начала террористических атак Ирана. Обычно Индия получает почти половину своего СПГ из Катара и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ), но эти потоки сократились до нуля, когда Иран закрыл пролив.
По мнению Кплера, Аль-Хамра Когда он исчез, был пуст, но в какой-то момент, начиная с 19 апреля, он смог загрузить СПГ с экспортного объекта на острове Дас, которым управляет Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) ОАЭ. Было визуально замечено, как многочисленные корабли принимали грузы с острова Дас с выключенными транспондерами.
Аль-Хамра стал третьим судном, принадлежащим ADNOC Logistics and Services, прошедшим через Ормузский пролив с момента начала иранского кризиса. Два других отправились в Японию и Китай, а Аль-Хамра направляется в западную Индию.
ADNOC также отклонила запросы средств массовой информации о комментариях по поводу того, как ее кораблю удалось беспрепятственно пройти через пролив.
Четвертым судном, прошедшим через Ормузский пролив за выходные, стал Very Large Crude Carrier (VLCC). Орел Верона, который завершил переход в субботу и направляется в восточно-китайский порт Нинбо.
Орел Верона плавает под флагом Сингапура, принадлежит малазийской государственной судоходной компании MISC и зафрахтован Китайской нефтяной и химической корпорацией, широко известной как Sinopec. Корабль несущий примерно 2 миллиона баррелей иракской сырой нефти. Как и другие владельцы и операторы, Sinopec и MISC отказались комментировать прохождение судна через Ормузский пролив.
Фирма морской разведки Windward AI, которая тщательно изучает тактику уклонения, используемую «танкерами теневого флота», и часто критикует опасности, которые их действия представляют для других кораблей. сказал в понедельник, что VLCC Орел Верона прошла через Ормузский пролив под густым облаком тактики радиоэлектронной борьбы, включая глушение GPS и преднамеренное отключение систем автоматической идентификации (АИС), чтобы «смягчить риски нацеливания во время выхода с высокими ставками».
Этот отчет предполагает, что Орел Верона, по крайней мере, не прошел через пролив с ведома и при содействии иранского Корпуса стражей исламской революции (КСИР), который, как сообщается, потребовал крупный выкуп, чтобы позволить некоторым кораблям уйти из Персидского залива.
Наветренная сторона сказал В понедельник его данные свидетельствуют о том, что у берегов Ирана появилась сложная «многоузловая промежуточная архитектура», в том числе несколько танкеров, которые затемняются и плывут очень близко к иранскому побережью, в явной попытке Ирана обойти блокаду США.
Между тем, как сообщается, порт ОАЭ Фуджейра загружен Южнокорейский VLCC с 1,35 миллионами баррелей сырой нефти в воскресенье, возможно, в ожидании открытия Ормузского пролива в соответствии с соглашением между Соединенными Штатами и Ираном.
