Азиатские нефтеперерабатывающие заводы начали оценивать свои заказы на сырую нефть в США по эталону ICE Brent вместо типичных цен на сырую нефть Дубая, поскольку ближневосточный эталонный показатель испытывает резкие колебания на фоне ограниченных физических поставок из Персидского залива.
Цены на нефть в Дубае На прошлой неделе цена взлетела до рекордного максимума в $169,75 за баррель и в начале пятницы составляла $129,99 за баррель.
Эти крайне волатильные цены и неопределенность в отношении поставок с Ближнего Востока побудили нефтеперерабатывающие заводы в Азии искать цены против Брентвместо эталона Дубая, который традиционно был маркером, определяющим цены на импорт в крупнейший в мире регион-импортер нефти.
Некоторые японские нефтеперерабатывающие заводы уже закупили сырую нефть в США для поставки в июле по цене ICE Brent, сообщили источники в торговых и нефтеперерабатывающих компаниях. Рейтер в пятницу. Taiyo Oil, например, закупила 2 миллиона баррелей легкой нефти в США на тендере с премией в 19 долларов за баррель к цене ICE Brent с поставкой в июле, согласно источникам Reuters. Taiyo Oil обычно покупает американскую нефть марки West Texas Intermediate по цене, соответствующей эталонной нефти Дубая.
Значительный сдвиг в ценах в Азии показывает нежелание рынка торговать ценами на дубайскую нефть, цены на которую были серьезно искажены в последние недели из-за крупных физических перебоев в поставках с фактическим закрытием Ормузского пролива.
Азиатские нефтеперерабатывающие заводы также вынуждены платить огромные премии для сырой нефти, произведенной за пределами Ближнего Востока, особенно для кислых сортов, подходящих для азиатских нефтеперерабатывающих заводов, предназначенных для переработки сернистой нефти из Персидского залива. Самый подходящий сорт из Норвегии, Johan Sverdrup, предлагался на прошлой неделе с рекордно высокой двузначной премией к Dated Brent.
Нефтеперерабатывающие заводы в Азии также снижают темпы переработки из-за нехватки нефти, цены на топливо стремительно растут, а правительства принимают меры по экономии топлива, такие как четырехдневная рабочая неделя, работа на дому и продление национальных праздников. Многие азиатские страны также запрещают экспорт топлива, что влияет на мировые поставки топлива, особенно на рынки реактивных и дизельных двигателей.
Майкл Керн для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
