По итогам совещания правительство РФ сообщило об информационно-аналитических инструментах, призванных обеспечить поддержание стабильности на топливном рынке:
О пакете предложений по поддержанию стабильности на внутреннем топливном рынке, с которым к президенту РФ обратился ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК, глава Роснефти И. Сечин, ранее сообщал Ъ. В своем письме И. Сечин критиковал предложения правительства РФ о вовлечении в оборот низкооктанового топлива, выдвинув ряд собственных инициатив, включающих в т.ч. создание системы мониторинга товарного дефицита.
Глава Независимого топливного союза (НТС) П. Баженов идею создания системы мониторинга дефицита топлива назвал реалистичной, добавив, что такой механизм уже разрабатывается. По его словам, НТС планирует представить свою систему в 1м квартале 2026 г. Рассматривалась ли на совещании у А. Новака именно эта система мониторинга, не уточняется. Также не сообщается о принятых решениях по поводу текущих мер регулирования топливного рынка.
На текущий момент в РФ продолжают действовать 2 запрета на экспорт топлива сроком до 28 февраля 2026 г:
Полный запрет на экспорт бензина (исключая поставки по межправсоглашениям и ряд др. частных случаев) в 2025 г. был введен 28 июля 2025 г. и далее неоднократно продлевался для поддержания стабильности на топливном рынке в условиях сезона высокого спроса, планово-предупредительных ремонтов (ППР) и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) в результате атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Беспокойство участников рынка спровоцировало резкий рост биржевых цен, что при текущем подходе к регулированию и логистических сложностях выразилось в т.ч. в локальных дефицитах топлива в рознице.
После завершения летнего сезона высокого спроса правительство увидело потенциальные проблемы с дизельным топливом и с 1 октября 2025 г. ввело запрет на экспорт дизтоплива (а также судового топлива и прочих газойлей) для непроизводителей. Более того, на уровне президента было принято решение о снятии в период с 1 октября 2025 г. до 1 мая 2026 г. акциза с зимнего дизельного топлива, производимого не на НПЗ, а на иных площадках (например, мини-НПЗ или нефтебазах) путем смешения летнего дизеля с авиакеросином (ранее такие производства были обложены по сути двойным акцизом – по авиакеросину и зимнему дизелю, что резко сократило подобное производство).
Приняты и др. меры поддержания стабильности. Тем же президентским указом введен временный мораторий на обнуление демпфера (порог отклонения для выплаты топливного демпфера по бензину и дизельному топливу не будет учитываться в период с 1 октября до 1 мая 2026 г.). Кроме того, созданы экономические условия для импорта автомобильного бензина путем обнуления до середины 2026 г. ввозной импортной пошлины, а также по ввозимому топливу выплачивается демпфер.
Эффективность этих и др. мер, безусловно, обсуждалась на совещании у А. Новака, но никаких сигналов по возможному смягчению/ужесточению ограничений дано не было.
