Клиенты обширной китайской инициативы «Пояс и путь» (BRI) просят Пекин помочь с резким ростом цен на энергоносители из-за иранского конфликта, но, как сообщается, до сих пор Китай предложил небольшую помощь, вместо этого прекращая экспорт топлива, чтобы сохранить свои собственные запасы энергии и защитить свою экономику.
Рейтер в понедельник отмеченный «Холодное отношение» Пекина к своим клиентам BRI является политически проблематичным, поскольку Китай дал грандиозные обещания энергетической и экономической безопасности странам, которые были втянуты в его орбиту.
Некоторые из обещаний Китая приняли форму обязательных контрактов, а не просто пустых заверений, но государства-клиенты BRI, такие как Бангладеш и Таиланд, обнаруживают, что Китай неохотно поставляет обещанные поставки топлива и удобрений во время иранского кризиса.
Китай запрещен экспорт очищенного топлива в середине марта, чтобы увеличить размер собственных запасов бензина. Во вторник, несмотря на растущее давление со стороны своих страдающих клиентов BRI, Китай объявлено он продлит запрет на экспорт до апреля, за некоторыми скромными исключениями. Инсайдеры отрасли сказал В апреле Китай может отправить от 150 000 до 300 000 метрических тонн топлива — лишь малая часть того, что изначально планировалось поставить.
Китайские чиновники отказались комментировать запрет, хотя они туманно пообещали предоставить некоторое количество топлива своим постоянным клиентам из Юго-Восточной Азии в ближайшие недели.
Сайты отслеживания кораблей отмеченный В понедельник два китайских танкера прибыли на Филиппины на выходных, а третий пришвартовался во Вьетнаме. Неясно, были ли проданы эти грузы до вступления в силу запрета Китая на экспорт топлива. Грузы, прошедшие китайскую таможню до 12 марта, должны были быть освобождены от запрета.
Такие страны, как Малайзия и Филиппины, также обеспокоены замедлением поставок удобрений из Китая, поскольку Китай является одним из крупнейших в мире производителей удобрений.
Китайцы уже возились с уровнем своего экспорта, чтобы поддерживать низкие цены для своих фермеров до того, как иранский кризис закрыл Ормузский пролив, через который проходит около трети морских поставок удобрений в Китай. Если нынешние тенденции сохранятся, огромный экспорт удобрений из Китая может сократиться почти вдвое в марте и апреле.
«Эта модель является последовательной: Китай ограничивает поставки, а не приходит на помощь во время глобальной напряженности. Экспортные ограничения существуют из-за их жесткого внутреннего баланса — они отдают приоритет продовольственной безопасности и изолируют свой внутренний рынок от ценовых шоков», — старший аналитик BMI по сырьевым товарам Мэтью Биггин. жаловался в марте.
Отчасти растущее недовольство клиентов BRI связано с ситуацией в Китае. гигантский запас топливаогромный резерв примерно в миллиард баррелей на накопление которого Пекин потратил годы — и к которому китайские чиновники очень неохотно прибегают, независимо от того, насколько сухими могут стать танки их партнеров по «Поясу и пути».
Поскольку Китай все еще получает некоторые поставки нефти из Ирана, он смог использовать свои огромные запасы топлива для поддержания достаточно стабильных розничных цен на газ, тем самым сводя к минимуму негативные экономические последствия иранского конфликта.
Другие страны Юго-Восточной Азии были вынуждены принять меры по экономии топлива, которые снижают производительность, а такие страны, как Шри-Ланка и Филиппины, испытали некоторые волнения среди рабочих, поскольку транспортные профсоюзы объявили забастовку, чтобы заставить свои правительства субсидировать их высокие затраты на топливо.
