Автодилеры подвергаются усиленному контролю со стороны регулирующих органов, поскольку Федеральная торговая комиссия объявила рекламу автомобилей, которые недоступны для покупки, незаконной, что побудило отраслевых экспертов рекомендовать быстрое удаление объявлений о проданных автомобилях в течение 24 часов.
Automotive News сообщает, что Федеральная торговая комиссия ужесточила надзор за рекламной практикой автосалонов, уделяя особое внимание продвижению автомобилей, которых больше нет на складе или которые не существуют. По словам адвоката Патрисии Ковингтон, беседовавшей с Automotive News, эти меры принуждения влекут за собой серьезные финансовые последствия: нарушения потенциально могут привести к штрафам, превышающим 50 000 долларов США за каждое правонарушение, а также возмещению ущерба клиентам.
Кристофер Муфарридж, директор Бюро по защите прав потребителей Федеральной торговой комиссии, в начале этого месяца разослал письма 97 дилерским группам, предупредив их о предполагаемых нарушениях шести рекламных практик, которые агентство считает незаконными. Хотя пять из этих практик связаны с расхождениями в ценах (например, реклама автомобилей ниже фактических цен на открытом рынке, отсутствие обязательных дилерских сборов, установление цен в зависимости от конкретных первоначальных платежей, требование дилерского финансирования или скидки на рекламу, которые не доступны повсеместно), шестая практика непосредственно касается точности инвентаризации.
Муфарриге назвал «рекламу недоступных или несуществующих автомобилей» нарушением, что создает немедленные проблемы с соблюдением требований для дилеров, которым приходится балансировать между эффективностью маркетинга и оборачиваемостью запасов. Адам Кроуэлл, директор по правовым вопросам и стратегии компании по соблюдению требований KPA, подчеркнул в интервью важность своевременных действий, заявив: «Несвоевременное удаление списков, безусловно, может стать проблемой».
Брэд Миллер, со-генеральный директор и главный юрисконсульт компании ComplyAuto, занимающейся соблюдением нормативных требований, во время вебинара рассмотрел проблемы дилеров, порекомендовав дилерам установить формальные процедуры удаления рекламы. Он посоветовал участникам «сделать это довольно быстро… Я думаю, в течение 24 часов вы, как правило, сможете убрать их со своего веб-сайта». Федеральная торговая комиссия отказалась указать точные сроки выполнения требований, сославшись на желание не предоставлять юридических консультаций.
Крис Кливленд, со-генеральный директор ComplyAuto, предложил меры защиты, включая онлайн-заявления об отказе от ответственности, описывающие процедуры удаления в течение определенного периода времени. В последующем электронном письме он предложил обновлять инвентарный список с отметкой времени и подтверждающими заявлениями о доступности, подтверждающими, что каждое перечисленное транспортное средство либо физически присутствует, либо имеет надлежащую маркировку статуса как в пути с конкретными датами прибытия. «Отметка времени делает данные проверяемыми», — написал Кливленд. «Заявление о наличии подтверждает, что каждый указанный автомобиль либо находится на лоте, либо имеет надлежащую маркировку статуса, что соответствует требованию добросовестного предложения».
Кливленд также предостерег от расплывчатых заявлений об отказе от ответственности, предполагающих, что транспортные средства «могут быть недоступны», назвав такие формулировки «красным флагом» для регулирующих органов. «По сути, вы признаете… вы рекламируете автомобили, которых нет в продаже», — объяснил он во время вебинара.
Крупные дилерские группы все чаще внедряют автоматизированные системы управления запасами. Rick Case Automotive Group, компания из 12 дилерских центров, базирующаяся в Санрайзе, штат Флорида, занимает 25-е место среди дилерских групп США с 28 458 новыми автомобилями, проданными в 2024 году. Генеральный директор Рита Кейс подтвердила 26 марта, что ее организация использует как автоматизированную интеграцию программного обеспечения, так и ручной мониторинг для обеспечения точности рекламы.
Также появились меры правоприменения на уровне штата: Swickard Auto Group согласилась выплатить 800 000 долларов США в качестве штрафов плюс условный штраф в размере 200 000 долларов США для урегулирования обвинений Департамента права Аляски в отношении несправедливых или вводящих в заблуждение действий. Департамент объявил о мировом соглашении 24 марта, утверждая, что Swickard рекламировал недоступные модели и отказывался продавать автомобили по объявленным ценам.
Генеральный прокурор Аляски Стивен Кокс заявил: «Автодилеры не имеют права рекламировать одну цену и взимать другую — или рекламировать автомобили, которых на самом деле нет. Это приманка и подмена, и это незаконно».
Подробнее читайте в автомобильных новостях здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
