Рост продаж российской нефти в Китае и одновременное падение спроса Индии на российскую нефть побудили Москву обратиться к использованию более крупного флота супертанкеров — судов, способных перевозить 2 миллиона баррелей сырой нефти.
В последние недели несколько небольших танкеров, вышедших из западных портов России, перегрузили свои грузы на супертанкеры, так называемые очень крупные нефтеперевозчики (VLCC), в Красном море, а затем направились в Китай вместо Индии, сообщает Bloomberg. сообщил во вторник, ссылаясь на данные отслеживания судов от Vortexa и Kpler.
Красное море не было известно как крупный перевалочный пункт с корабля на корабль (STS), но необходимость, по-видимому, побудила Россию использовать этот район ввиду усиления контроля над шельфом Мальты и Греции в Средиземноморье, а также растущего присутствия американских военных на Ближнем Востоке.
Супертанкеры также могут вместить больше баррелей, если российская нефть должна оставаться в плавучих хранилищах в течение определенного периода времени в ожидании появления покупателей, отмечает Bloomberg.
Сдвиг в сторону более крупных судов подчеркивает растущую важность Китая как ключевого экспортного рынка сырой нефти для России и уменьшающуюся роль Индии в покупке российской нефти в будущем.
Скачок импорта сырой нефти в Китай из России более чем компенсирует отказ индийских нефтеперерабатывающих заводов от спотовых российских закупок, свидетельствуют данные отслеживания танкеров, собранные Блумберг показал на прошлой неделе.
До 18 февраля поставки российских грузов в порты Китая в среднем составили 2,09 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) за месяц, по сравнению со средним показателем в 1,72 миллиона баррелей в сутки за весь январь и 1,39 миллиона баррелей в сутки в декабре, как показали данные.
Ранее в этом месяце данные Vortexa и Kpler показали, что импорт нефти в Китай из России идет по графику. для рекордно высокого уровня более чем на 2 миллиона баррелей в сутки в этом месяце, поскольку Индия отказывается от спотовых закупок в России, а поставки теперь сильно снижены для китайских независимых нефтеперерабатывающих заводов.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
