Отец мотоциклиста, погибшего, когда водитель Tesla, использовавший функцию «Автопилот» электромобиля, ударил его сзади, подал иск о неправомерной смерти против гиганта электромобилей Илона Маска, утверждая, что компания сознательно продавала опасные технологии.
Сиэтл Таймс сообщает, что Джеффри Ниссен, 28-летний житель Стэнвуда, ехал на своем мотоцикле Yamaha 19 апреля 2024 года, когда произошла трагедия. Ближе к вечеру Ниссен остановил свой мотоцикл среди потока машин. Позади него 58-летний мужчина из Снохомиша, управлявший Tesla Model S 2022 года выпуска, смотрел на свой мобильный телефон, пока его автомобиль работал в режиме автопилота. «Тесла» ударила Ниссена сзади с такой силой, что тот продолжил движение вперед, застряв на мотоциклисте и прижав его под мотоциклом и автомобилем. От полученных травм Ниссен скончался на месте.
Теперь, почти через два года после фатального столкновения, отец Джеффри Ниссена, Джефф Ниссен, подал против Теслы иск о неправомерной смерти. В иске утверждается, что компания сознательно продвигала и продавала технологии, неоправданно опасные для населения. Семья требует возмещения денежного ущерба и требует, чтобы Tesla прекратила маркетинг и продажу автомобилей, оснащенных автопилотом и функциями беспилотного вождения, до тех пор, пока компания не продемонстрирует, что ими можно безопасно управлять.
Говоря о иске, Ниссен-старший выразил разочарование по поводу того, что он считает вводящей в заблуждение маркетинговой практикой. Он рассказал Времена, «Tesla говорит людям, что их автомобили могут больше, чем они сами, и люди верят в это. И именно этого мы хотим избежать — заставить людей поверить лжи, — потому что автомобили Tesla небезопасны».
Адвокат Ниссена Симеон Осборн добавил: «Они используют этих людей в качестве подопытных кроликов. В качестве подопытных. Сколько людей умрет, прежде чем они снимут это с рынка?» Осборн утверждает, что как автопилот Tesla, так и функции беспилотного вождения могут быть использованы не по назначению, и что маркетинговая практика компании активно поощряет такое опасное поведение. Осборн утверждает, что рекламные материалы Tesla преувеличивают безопасность и возможности этих систем, что приводит к чрезмерному доверию водителей к этой технологии.
Адвокат также раскритиковал частоту предупреждений, которые автомобили Tesla предоставляют водителям, предположив, что постоянный шквал визуальных и звуковых предупреждений может привести к тому, что водители потеряют чувствительность к действительно важным уведомлениям о безопасности. Осборн охарактеризовал подход Tesla как использование клиентов в качестве подопытных, задаваясь вопросом, сколько должно произойти смертельных случаев, прежде чем технология будет удалена с рынка.
Tesla не ответила на запросы о комментариях по поводу иска. Судебный иск подан на фоне растущего внимания федерального правительства к технологиям помощи водителю, разработанным компанией. Tesla ранее урегулировала несколько судебных исков, связанных с аналогичными авариями, в том числе два отдельных инцидента в Калифорнии в 2019 году, в результате которых погибли три человека, одному из которых было всего 15 лет.
Согласно протоколам суда и письменным показаниям о вероятной причине, водитель Tesla рассказал военнослужащему патруля штата Вашингтон, что он использовал автопилот и смотрел на свой телефон, когда услышал громкий шум и почувствовал, что его автомобиль накренился вперед. Водитель сообщил, что наехал на мотоциклиста, и сказал, что не смог переместить свою машину достаточно быстро, чтобы спасти жизнь Ниссена.
Этот иск далеко не единичный случай. Tesla столкнулась с многочисленными исками о неправомерной смерти в результате аварий с участием водителей, использующих автопилот или функции самостоятельного вождения. Один из текущих дел связан со столкновением в Айдахо в 2023 году, в результате которого погибли четыре человека. В августе федеральное жюри в Майами присудило более 240 миллионов долларов жертвам смертельной катастрофы 2019 года. В этом случае водитель Tesla использовал автопилот и признался, что отвлекся на свой мобильный телефон, когда врезался в другой автомобиль, убив одного человека и ранив другого.
Подробнее читайте на Сиэтл Таймс здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
