МОСКВА, 20 авг — ПРАЙМ. Стоимость нефтяных танкеров достигла многолетних рекордов из-за роста спроса на перевозки нефти из Персидского залива, а также их прибыльности, пишет Financial Times (FT).

«Резкий рост спроса на нефтяные танкеры для перевозки нефти из Персидского залива подтолкнул цены на суда к рекордно высоким уровням, поскольку страны Ближнего Востока ищут способы экспорта грузов», — говорится в статье.

Стремление стран-экспортеров нефти обеспечить наличие собственного флота судов для доставки грузов частично способствовало росту цен, особенно на легкодоступные подержанные суда и фрахт, отмечает издание.

Так, стоимость как новых, так и современных подержанных судов крупнейшего класса нефтяных танкеров превысила 130 миллионов долларов за последний квартал — это самый высокий показатель с 2008 года. Кроме того, ставки фрахта супертанкера на один год достигли исторически высоких значений, пишет газета со ссылкой на данные судового брокера Braemar.

Кроме того, потенциальные покупатели заинтересованы в растущей прибыльности судов, которые можно быстро задействовать в Персидском заливе, заявили брокеры изданию.

«Сделки с повышенным риском приносят намного больше дохода: маршрут Красное море — Китай — около 318 тысяч долларов в день, а рейсы из Ормузского пролива в Китай — более 550 тысяч долларов в день», — цитирует газета мнение аналитиков Clarksons.

По данным аналитической компании Vortexa, которые приводит FT, более чем 50% рейсов в Ормузский пролив и из него приходится лишь на 29 танкеров.

Ранее президент США Дональд Трамп, отвечая на вопрос о переговорах Маската и Тегерана по контролю над Ормузским проливом, заявил, что США нанесут удары по Оману, если тот «встанет на пути».

Саудовский телеканал Al-Hadath отмечал, что Иран и Оман достигли договоренности о полном открытии Ормузского пролива для судоходства, ее должен одобрить верховный совет нацбезопасности Ирана. По данным телеканала, официально о соглашении объявят в ближайшие дни.