Индия повысила экспортные пошлины, которые она будет взимать с экспорта дизельного и авиакеросина на две недели, начиная с 16 июля, поскольку возвращение кризиса в Ормузе приведет к дальнейшему ужесточению рынков топлива.
Экспортные пошлины на дизельное и авиационное топливо были увеличены почти вдвое за литр топлива, говорится в уведомлении Министерства финансов Индии в четверг.
Индия пересматривает свою политику экспортных пошлин каждые две недели, чтобы учитывать преобладающие внутренние и международные рыночные условия, включая предложение и цены.
Согласно последнему обзору за период с 16 по 31 июля, Индия будет иметь налог на экспорт дизельного топлива в размере 15,50 рупий (0,16 доллара США) за литр по сравнению с 8,5 рупиями. Налоги на экспорт авиакеросина также были повышены до 14,5 рупий за литр с 7,5 рупий в первой половине июля.
Однако Индия снизила экспортную пошлину на продажу бензина за границу с 4 рупий до 2,5 рупий за литр.
Несмотря на почти удвоение пошлин на экспорт дизельного топлива и авиакеросина, сборы по-прежнему лишь малая часть тех высот, которые наблюдались в первые недели иранской войны, когда экспортные пошлины были в три-четыре раза выше, чем сегодня, на фоне резкого роста цен на сырую нефть и коллективной азиатской борьбы за поставки сырой нефти, не нуждающейся в Ормузском проливе, чтобы добраться до покупателей.
Аналитики ожидают, что повышение экспортных пошлин может ограничить часть высокого экспорта индийского топлива, что не является хорошей новостью для мирового рынка топлива, который и без того исключительно ограничен в запасах дизельного топлива, на фоне российского запрета на экспорт после того, как Украина нанесла ущерб нефтеперерабатывающим мощностям России в результате многомесячной кампании атак дронов.
«Настоящий стресс на энергетических рынках приходится не на сырую нефть, а на нефтепродукты», — заявил ранее на этой неделе Оле Хансен, руководитель отдела товарной стратегии Saxo Bank.
«Хотя цена на нефть марки Brent снова выросла до уровня выше 80 долларов США, дизельное топливо, газойль и авиакеросин по-прежнему пользуются исключительно высокой премией, поскольку низкие запасы, перебои в работе нефтеперерабатывающих заводов и пиковый сезонный спрос ограничивают доступность продукции».
Цветана Параскова для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
