Премьер-министр Марк Карни бросил вызов амбициям Альберты по строительству трубопровода на Западном побережье в четверг, всего за несколько часов до того, как премьер-министр Даниэль Смит должна была обнародовать детали долгожданного предложения провинции.
Выступая вместе с премьер-министром Британской Колумбии Дэвидом Эби в Ванкувере, Карни подтвердил, что Оттава сохранит федеральный запрет на движение нефтяных танкеров вдоль северного побережья Британской Колумбии, фактически сняв с рассмотрения один из наиболее привлекательных экспортных коридоров еще до того, как предложение Альберты дошло до федерального правительства.
Это объявление стало частью многомиллиардного соглашения между Оттавой и Британской Колумбией, направленного на продвижение разработки ресурсов при сохранении моратория на танкеры Северного побережья.
Правительство Смита предлагает проложить финансируемый из частных источников трубопровод мощностью один миллион баррелей в день на западное побережье Канады и хочет, чтобы Оттава включила его в список проектов, представляющих национальный интерес. Это предложение направлено на повышение экспортного потенциала Канады, снижение зависимости от рынка США и укрепление энергетической безопасности страны.
Однако сохранение запрета на танкеры сразу же сужает возможности проекта.
Это не уничтожает трубопровод напрямую, но удаляет один из наиболее политически и географически привлекательных экспортных коридоров.
Между тем политические сигналы, исходящие из Британской Колумбии, были на удивление неоднозначными. Эби подтвердил свое несогласие с отменой запрета на танкеры, но также признал, что трубопроводы находятся под федеральной юрисдикцией, и заявил, что его правительство не будет обращаться в суд, чтобы остановить одобренный на федеральном уровне проект. Вместо этого Британская Колумбия взяла на себя обязательство получить компенсацию за экологические риски, если строительство трубопровода в конечном итоге будет продолжено.
Результат: Альберта получает рассмотрение предлагаемого трубопровода, Британская Колумбия сохраняет мораторий на танкеры, и обе стороны заявляют о своей победе.
Инвесторы могут увидеть это по-другому.
У проекта по-прежнему нет частного разработчика, ему необходимо пройти федеральную проверку, провести консультации с местным населением, и теперь он сталкивается с дополнительными логистическими вопросами о том, где на самом деле нефть будет загружаться в танкеры.
Джулианна Гейгер для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
