В последние часы все большее число нефтяных танкеров сообщает о своей позиции и намерении пройти через Ормузский пролив, что является признаком того, что в настоящее время ведется предварительное восстановление движения через этот узкий проход.
До того, как США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании для переговоров о мирном соглашении, большинство танкеров перемещались через Ормузский пролив и вокруг него в так называемом темном режиме с отключенными транспондерами и системой позиционирования AIS.
Когда-то «тёмный режим» был отличительной чертой тактики уклонения Ирана от санкций и стал мейнстримом в Персидском заливе, Оманском заливе и, прежде всего, в Ормузском проливе, поскольку владельцы танкеров и грузоотправители стремились защитить свои грузы от нападений.
Темные переходы судов усложнили и без того сложную задачу рыночных аналитиков и наблюдателей по оценке того, какой объем поставок был потерян на Ближнем Востоке и какой объем еще может достичь некоторых покупателей, которые тайно покинули регион.
С тех пор, как был подписан меморандум о взаимопонимании между США и Ираном, все больше судов начали открыто транслировать свою позицию, согласно обычным видимым сигналам слежения, отслеживаемым Bloomberg.
Согласно данным, целых семь танкеров передали, что они находились в Ормузском проливе во вторник утром по местному времени: два отправляющихся неиранских супертанкера, три отправляющихся танкера с топливом и два средних танкера Suezmax под флагом Ирана, направляющиеся в Персидский залив.
Хотя повышение заметности в расположении танкеров предполагает предварительное восстановление доверия, судовладельцы по-прежнему опасаются резких изменений условий судоходства, включая противоречивые сигналы из США и Ирана о том, открыт ли пролив или нет и где необходимо разминировать.
По данным морской разведывательной компании Windward, 22 июня было зарегистрировано в общей сложности 25 транзитных перевозок через Ормуз, видимых АИС, включая танкеры СПГ, связанные с Францией и Катаром.
Но в знак того, что грузоотправители все еще ждут полного разрешения, Индийская нефтяная корпорация (IOC), как сообщается, не зафрахтовала три танкера для перевозки сырой нефти и газа из Персидского залива и отправки этих объемов через Ормузский пролив, поскольку многие судовладельцы и операторы по-прежнему очень осторожны в отношении отправки судов в этот район.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
