На следующий день после того, как началась спешка к выходу из Ормузского пролива, движение танкеров через этот узкий проход снова сокращается, поскольку грузоотправители отказываются от непосредственного прохода на фоне провала американо-иранских переговоров еще до того, как они начались.
Согласно данным слежения за судами, собранным в пятницу утром, ни один танкер не вышел из Персидского залива через Ормузский пролив. Блумберг.
Дональд Трамп сказал: «Мы встретились не из-за отчаяния, это сделал Иран. С ними ЗАВЕРШЕНО! Мы отыграем 60 дней. Они не получат ни денег, ни десяти центов!»
Согласно наблюдаемым данным танкеров, которые еще не погасли, в пятницу в Персидский залив пересекли границу один танкер-продуктовоз под флагом Норвегии и один связанный с Ираном танкер для сжиженного нефтяного газа.
Плотное движение в пятницу можно сравнить с десятками судов, вышедших из Персидского залива из Ормузского пролива в четверг, что ознаменовало повторное открытие узкого прохода.
По данным морской разведывательной компании, в общей сложности с 17 по 18 июня было зарегистрировано 18 транзитов, что является самым высоким показателем за весь конфликт. Наветренная сторона. Связанные с Китаем, связанные с Китаем, европейские, японские и саудовские тоннажи были среди первых.
Три супертанкера под флагом Саудовской Аравии, перевозившие около шести миллионов баррелей сырой нефти, прошли через темный пролив через несколько часов после подписания американо-иранского соглашения, отметил Уиндворд.
Кроме того, танкеры, перевозящие в общей сложности 80 миллионов баррелей нефти готовились к переходу через Ормузский пролив.
Но это открытие было поставлено под сомнение крах переговоров между США и Ираном еще до их начала. Переговоры должны были начаться в Швейцарии в пятницу после того, как меморандум о взаимопонимании положил начало 60-дневному обратному отсчету переговоров по сделке.
Сделка между США и Ираном породила надежды на то, что перебои с поставками нефти на Ближнем Востоке, возможно, подходят к концу, но крупнейшие международные операторы танкеров не торопимся вернуться в Ормузский пролив.
«Учитывая опыт последних нескольких месяцев, я думаю, разумно предположить, что это может занять как минимум пару недель, а то и месяц», — сказал Джотаро Тамура, генеральный директор Mitsui OSK Lines, крупнейшего в мире оператора танкеров. Файнэншл Таймс в недавнем интервью.
Чарльз Кеннеди для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
