Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива может побудить Китай вернуться к покупке большего количества нефти после нескольких месяцев закупок на самом низком уровне за несколько лет, что может вновь разжечь инфляционное давление, несмотря на ожидаемое ослабление потоков нефти с Ближнего Востока.
Поздно вечером в воскресенье США и Иран объявили о соглашении об открытии Ормузского пролива спустя более чем 100 дней после его закрытия. Открытие может произойти, как только в пятницу будет подписано соглашение. Известие о сделке привело к падению цен на нефть рано утром в понедельник: цены на нефть Brent упали до 83 долларов за баррель, а на нефть марки WTI — до 80 долларов за баррель.
Если соглашение будет выполнено и поток нефти через Ормузский пролив начнет относительно быстро расти, Китай сможет возобновить закупку большего количества нефти, и этот дополнительный спрос, который исчез за последние три месяца, может ужесточить нефтяной рынок и привести к росту инфляции, заявили аналитики Bloomberg Economics в понедельник.
«Любое восстановление спроса на нефть в Китае — особенно если потоки энергии останутся ограниченными — может ужесточить глобальные энергетические рынки, вновь усилить инфляционное давление и усложнить задачу, стоящую перед центральными банками», — пишут аналитики Bloomberg Economics.
По словам аналитиков, для восстановления потоков энергии до довоенного уровня, вероятно, потребуются месяцы, при условии, что сделка сохранится и трафик через Ормузский пролив будет устойчиво увеличиваться.
Резкое сокращение импорта сырой нефти в Китай было ключевым фактором, удерживающим цены на нефть ниже 100 долларов за баррель в течение последних нескольких недель, наряду с рекордным экспортом сырой нефти и топлива из США и глобальными выбросами из стратегических запасов нефти, координируемыми Международным энергетическим агентством.
Импорт сырой нефти в Китай в мае упал до самого низкого уровня с октября 2017 года из-за скачка цен.
Крупнейший в мире импортер нефти начал использовать свои огромные запасы нефти в прошлом месяце, что является признаком того, что Пекин все еще воздерживается от выплаты больших денег за оперативные поставки нефти. На данный момент в этом беспрецедентном кризисе Китай сократил производительность нефтеперерабатывающих заводов, ограничил экспорт и сократил спрос на топливо для автомобильного транспорта, поскольку потребители предпочитают ездить на электромобилях, а не платить высокие цены на бензин.
Ключевой вопрос для нефтяного рынка заключается в том, какой спрос создаст Китай, когда вернется к более активным покупкам нефти.
Цветана Параскова для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
