Китай начал использовать свои огромные запасы нефти в мае, через три месяца после того, как конфликт на Ближнем Востоке уничтожил примерно десятую часть мировых поставок нефти, что является признаком того, что Пекин все еще воздерживается от выплаты больших денег за оперативные поставки нефти.
Ожидается, что в течение следующих нескольких месяцев Китай будет получать в среднем около 1 миллиона баррелей в день из своих огромных запасов нефти, согласно оценкам энергетических консультантов и компаний по отслеживанию энергетических потоков Energy Aspects, Kpler и Vortexa, на которые ссылается Bloomberg.
Китай является крупнейшим в мире импортером нефти, но он также оказался импортером, лучше всего подготовленным к преодолению глобального кризиса поставок. За год до начала войны с Ираном Китай, по оценкам, накопил от 1,2 до 1,3 миллиарда нефти в коммерческих и стратегических запасах. Они могут быть еще выше, поскольку запасы находятся в строжайшем секрете, как и ближайшие планы Китая по накоплению или сокращению запасов.
В ходе этого беспрецедентного кризиса Китай сократил производительность нефтеперерабатывающих заводов у государственных энергетических гигантов и позволил убыточным независимым нефтеперерабатывающим предприятиям также снизить коэффициенты использования, ослабив предыдущую директиву для чайников поддерживать высокий уровень поставок бензина и дизельного топлива, даже в убыток, иначе они рискуют сократить свои квоты на импорт сырой нефти.
Директива о производительности нефтеперерабатывающих заводов «любой ценой» стала результатом политики Китая по сохранению внутренних поставок топлива на фоне худшего перебоя в поставках нефти в истории.
Но поскольку запасы достаточны, в том числе из-за сокращения экспорта, китайские власти теперь, похоже, склонны смягчить политику, по крайней мере, для некоторых частных нефтеперерабатывающих заводов, испытывающих трудности.
Экспорт бензина и дизельного топлива из Китая остается достаточным на фоне ограничений на экспорт, которые в последние месяцы сократили зарубежные поставки.
Более того, импорт сырой нефти в Китай в мае упал до самого низкого уровня с октября 2017 года из-за скачка цен.
Кроме того, потребление бензина в Китае упало после того, как война в Иране перевернула рынок, и в этом году оно будет снижаться больше, чем ожидалось ранее, из-за более высоких цен и продолжающегося продвижения в сторону электромобилей.
Ключевой вопрос для нефтяного рынка заключается в том, как долго Китай сможет терпеть сокращение запасов и объемов нефтеперерабатывающих заводов и когда он вернется к более активным покупкам нефти.
Цветана Параскова для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
