Министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил в пятницу, что Ормузский пролив «полностью открыт» для коммерческого судоходства на оставшуюся часть периода прекращения огня между США и Ираном, и эта декларация вызвала немедленную публичную благодарность президента Трампа.
«В соответствии с соглашением о прекращении огня в Ливане, проход для всех коммерческих судов через Ормузский пролив объявляется полностью открытым на оставшийся период прекращения огня по согласованному маршруту, как уже объявлено Портовой и морской организацией Исламской Республики Иран», — написал Арагчи на сайте X.
Трамп ответил на Truth Social двумя постами. Первое было кратким, в нем просто говорилось, что пролив открыт…
Во втором посте разъяснялось, что это на самом деле означает для блокады, утверждая, чтоВоенно-морская блокада США иранских портов будет действовать до тех пор, пока не будет достигнуто соглашение…
Объявление появилось в тот же день 10-дневное прекращение огня между Израилем и Ливаном вступил в силу, а президент Ливана Джозеф Аун назвал прямые переговоры с Израилем «деликатными и важными».
Обращаясь к законодателям, Аун призвал Израиль к выводу войск, освобождению пленных и разрешению пограничных споров, назвав прекращение огня воротами к дальнейшим переговорам.
Открытие Ормуза, если оно состоится, станет важным моментом в кризисе, который потряс мировые энергетические рынки с 28 февраля, когда Соединенные Штаты и Израиль нанесли авиаудары по Ирану.
Тегеран ответил закрытием пролива, через который примерно 20% ежедневных мировых поставок нефти обычно течет — и наносит ракетные удары и удары беспилотников по военным базам Израиля и США. Крупные судоходные компании, включая Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd, почти сразу же приостановили транзит.
Что означает возобновление работы на практике, пока неясно.
В заявлении Арагчи указывается «скоординированный маршрут», а история Ирана, который контролировал движение транспорта по своему усмотрению на протяжении всего периода прекращения огня, не дает оснований для уверенности.
Военно-морская блокада США иранских портов также остается в силе. Администрация Трампа ввела блокаду после провала ирано-американских переговоров в Исламабаде в начале этого месяца, нацеливаясь на суда, заходящие или покидающие иранские порты и прибрежные районы, в то же время… теоретически… сохраняя свободу судоходства для судов, следующих транзитом в неиранские порты.
Есть по крайней мере один конкретный признак движения.
Танкер типа «Афрамакс» под флагом Пакистана «Шаламар». стал первым судном, очистившим Ормуз с сырой нефтью. с момента начала блокады в понедельник, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg.
Танкер погрузил около 450 000 баррелей на острове Дас в ОАЭ, а не в иранском порту, и сейчас находится в Оманском заливе по пути в Карачи. Он отказался от предыдущей попытки транзита в страну 12 апреля, когда стало известно о провале переговоров в Исламабаде. Помимо «Шаламара», морская разведывательная компания Windward сообщила, что по состоянию на вторник в Персидском заливе находились 823 судна, которые не были переведены в обычный режим транзита.
Великобритания и Франция проводят в пятницу виртуальный саммит по восстановлению свободы судоходства по водному пути, при этом особое беспокойство вызывает разминирование. Центральное командование США уже начало операции по разминированию внутри пролива, хотя в какой-то момент Иран обвинил США в нарушении режима прекращения огня.
Экономические ставки значительны.
Goldman Sachs предупредил что цены на нефть марки Brent в этом году в среднем превысят 100 долларов за баррель, если пролив останется практически закрытым еще месяц. Вуд Маккензи подсчитал, что стоимость нефти Brent за 100 долларов замедлит мировой экономический рост до 1,7% по сравнению с довоенным прогнозом в 2,5%, а глобальная рецессия возможна при цене нефти в 200 долларов.
Пакистан продолжает курсировать между Вашингтоном и Тегераном, пытаясь заключить постоянное мирное соглашение.
Будет ли сегодняшнее заявление в Ормузе настоящим поворотным моментом или еще одной временной мерой, будет зависеть, как постоянно отмечают аналитики, не от заявлений… а от фактического прохождения кораблей.
Майкл Керн для Oilprice.com
Еще больше полезного для чтения на сайте Oilprice.com
