20-летний мужчина умолял сохранить свою жизнь во время отчаянного звонка в службу 911, поскольку он остался запертым внутри своей горящей Tesla Model Y после аварии и не смог выбраться из-за дверей автомобиля с электроприводом. Стенограмма разговора является частью судебного процесса против гиганта электромобилей Илона Маска по поводу смерти этого человека.
Bloomberg сообщает, что Сэмюэл Тремблетт срочно позвонил в службу экстренной помощи в октябре после того, как его внедорожник Tesla Model Y разбился примерно в 30 милях от Бостона. Стенограмма его звонка в службу 911, включенная в иск, поданный в среду в федеральный суд Массачусетса, отражает его последние отчаянные моменты, когда он умолял о спасении.
«Я не могу выбраться, пожалуйста, помогите мне», — сказал Тремблетт оператору службы экстренной помощи, согласно иску. «Он горит. Помогите, пожалуйста. Я умру».
В иске утверждается, что, несмотря на первоначальные последствия столкновения в Истоне, штат Массачусетс, Тремблетт не смог открыть двери с электроприводом на своем автомобиле Tesla. Его останки позже были обнаружены на заднем сиденье. Согласно жалобе, Тремблетт оказался в ловушке внутри Теслы и скончался от ожогов и отравления дымом, прежде чем спасатели смогли добраться до него.
Это дело представляет собой последнее из серии судебных исков, в которых утверждается, что водители или пассажиры погибли из-за того, что не смогли выйти из своих автомобилей Tesla после аварий. Этот инцидент усиливает обеспокоенность по поводу электрических дверных систем, которые могут выйти из строя и запереть пассажиров внутри транспортных средств, особенно после столкновений.
Предыдущий отчет Bloomberg News выявил по меньшей мере 15 смертей в дюжине отдельных инцидентов за последнее десятилетие, когда пассажиры или спасатели не смогли открыть двери разбившихся Tesla, которые загорелись. Tesla не сразу ответила на просьбы прокомментировать последний иск.
Автомобили Tesla работают с двумя отдельными аккумуляторными системами: низковольтной батареей, которая управляет внутренними функциями, включая окна, двери и сенсорный экран, и высоковольтной батареей, питающей автомобиль. Когда низковольтная батарея разряжается или выходит из строя, двери не могут открываться автоматически, и их приходится открывать вручную изнутри с помощью механических разблокировок. Однако многие владельцы и пассажиры Tesla не знакомы с расположением и работой этих механизмов ручного спуска.
Компания начала предпринимать шаги для решения этих проблем безопасности. В сентябре топ-менеджер Tesla объявил, что компания работает над изменением дизайна дверных ручек. К декабрю Tesla обновила свой веб-сайт, указав, что после обнаружения серьезного столкновения включатся аварийные огни, чтобы улучшить видимость, и «двери автоматически разблокируются для экстренного доступа».
Breitbart News сообщила, что на компанию был подан иск по поводу утверждений о том, что дефектные двери на разбившемся Cybertruck в Пьемонте, штат Калифорния, создали «смертельную ловушку», не позволив трем студентам колледжа сбежать до того, как они умерли от отравления дымом:
Адвокат Цукахара Роджер Дрейер назвал инцидент «ужасной историей» и обвинил Теслу в том, что она знала о проблеме, но не смогла решить ее должным образом. «Tesla знает, что это произошло и что это произойдет, и они ничего не делают, кроме продажи автомобиля с системой, которая заманивает людей в ловушку и не дает возможности выбраться», — сказал Дрейер в интервью.
В иске приводится более 30 примеров опубликованных проблем с дверными системами Tesla и утверждается, что Криста Цукахара пережила первоначальную аварию, но не смогла спастись из-за отказа электронной системы открывания дверей после отключения электроэнергии. В конечном итоге она умерла от отравления дымом и ожогов.
Этот вопрос привлек внимание международных регулирующих органов. Электрические ручки, которые Tesla популяризировала и теперь используются в десятках моделей различных автопроизводителей, в последние месяцы оказались под пристальным вниманием всего мира. Китай издал новые правила безопасности, запрещающие скрытые внешние ручки и требующие механических разблокировок. Европейские регулирующие органы заявили о своем намерении ускорить нормотворчество по этому вопросу.
В сентябре Национальная администрация безопасности дорожного движения США сообщила, что расследует возможные дефекты некоторых внедорожников модели Y, сославшись на инциденты, когда внешние ручки перестали функционировать и в результате внутри оказались заперты дети и другие пассажиры. В декабре NHTSA объявило, что рассмотрит запрос на проверку дефекта, поданный жителем Джорджии, которому пришлось выбраться из горящего седана Model 3.
Подробнее читайте в Bloomberg здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
