Еще четыре американца были убиты дальнобойщиком-мигрантом, который был принят в страну в рамках политики открытых границ, поддерживаемой президентом Джо Байденом, многими политиками-демократами и многими активистами, выступающими против ICE.
Четверо американцев в Джее, штат Индиана, погибли, когда уроженец Кыргызстана Бекжан Бейшекеев предположительно врезался в их автомобиль.
FreightWires.com описал убийство:
Во вторник днем 30-летний водитель грузовика из Филадельфии по имени Бекжан Бейшекеев не смог остановиться из-за замедления движения на государственной дороге 67 в округе Джей, штат Индиана. Он выехал на встречную полосу и убил четырех мужчин-амишей из общины Брайант: Генри Эйхера, 58 лет, его сыновей Менно, 33 года, Пола, 31 год, и Саймона Шварца, 22 года.
Сообщается, что водитель был задержан сотрудниками ICE.
Массовое убийство — одно из многих подобных смертей на дорогах от рук непрофессиональных иностранных водителей-дальнобойщиков на черном рынке. Но это еще не осудили лидеры Демократической партии, которые используют смерть двух американских уличных активистов, чтобы оградить свою экономику нелегальных мигрантов от мандата президента Дональда Трампа от 2024 года по обеспечению соблюдения иммиграционного законодательства.
Дальнобойщик, вероятно, является частью огромного сектора грузоперевозок на черном рынке, который резко расширился благодаря кубинскому пограничнику Байдена Алехандро Майоркасу, выступающему за миграцию. Он отменил пограничные проверки, потому что отдавал предпочтение мигрантам перед американцами и минимизировал рост заработной платы американцев, чтобы поддержать стоимость акций Уолл-стрит.
Дальнобойщик предположительно работал в «перевозчике-хамелеоне» в сети иностранных компаний. Эти перевозчики используют подключенных к Интернету брокеров для согласования доставок с водителями-мигрантами. Многие из мигрантов не являются нелегальными, но они незаконно устраиваются на работу после легального въезда в страну по туристическим визам B-1/B-2.
Сообщается, что Бейшекееву разрешили въезд в Соединенные Штаты и дали разрешение на работу в рамках квазилегальной программы Майоркаса «CBP One», которую активно поддержали демократы и бизнес-интересы.
Сообщается, что водитель родом из Кыргызстана и проживает в Пенсильвании, что, вероятно, делает его одним из водителей «Сильного одиночного Сергея», используемых восточноевропейскими компаниями, работающими на Среднем Западе.
Водители-мигранты в подавляющем большинстве приезжают из бедных стран. Например, многие водители-мигранты на Западном побережье родом из Индии.
У них есть огромный экономический стимул срезать углы, потому что они отчаянно пытаются заработать как можно больше денег, часто для своих жен и детей дома. На практике это означает, что иностранные водители часто игнорируют профессиональные стандарты, правила безопасности и ограничения скорости, сотрудничают с ворами и контрабандистами наркотиков и соглашаются на более низкую заработную плату, что одновременно приводит к обеднению американских водителей и сокращает корпоративные инвестиции в автоматизацию и производительность.
Черный рынок приветствуется многими крупными компаниями, поскольку он позволяет им сократить расходы на логистику, одновременно скрываясь от рисков и скрывая вину за нелегальную и непрофессиональную иностранную рабочую силу. Черный рынок также подрывает сектор профессиональных грузоперевозок, который на протяжении многих десятилетий действовал в соответствии с федеральными правилами безопасности, обучения и страхования.
Министр транспорта Шон Даффи пытался подавить этот черный рынок грузоперевозок, но он сталкивается с огромным сопротивлением со стороны автотранспортной отрасли, судов и политиков, которые стремятся избежать противостояния со многими компаниями и инвесторами, которые полагаются на грузовые перевозки.
Даффи также сталкивается с заявлениями о том, что его попытка перепрофессионализации в сфере грузоперевозок может повысить заработную плату американцев, тем самым подталкивая инфляцию вверх.
Транспортные компании черного рынка используют свое зарубежное местоположение и знание законов и правил США, чтобы уклониться от исполнения законов. Например, они часто меняют названия компаний и меняют федеральные номера отслеживания. Они также недостаточно страхуют свои автотранспортные компании, гарантируя, что американцы не смогут получить соответствующие штрафы в гражданских исках.
FreghWaves сообщает:
Операция с авианосцем-хамелеоном предполагает сокрытие. Речь идет о создании сети организаций, призванных уклоняться от обнаружения и обеспечения соблюдения нормативных требований. Соединительной тканью может быть любая комбинация общих идентификационных номеров транспортных средств, передаваемых между органами власти, обычными должностными лицами или зарегистрированными агентами по нескольким номерам DOT, идентичные или перекрывающиеся телефонные номера и адреса электронной почты, одинаковые бренды и логотипы независимо от того, какое название компании указано на двери, общие страховые брокеры и полисы, общая инфраструктура устройств электронной регистрации, перекрывающиеся финансовые услуги и поставщики бухгалтерского учета, скоординированные каналы набора персонала из одного и того же географического происхождения, последовательные регистрации органов власти, предполагающие заранее запланированное создание организаций, а также общие терминальные объекты, из которых действуют несколько органов власти. том же физическом месте.
По данным Счетной палаты правительства, перевозчики-хамелеоны в три раза чаще попадают в серьезные аварии, чем законные операторы», — говорится в отчете FreightWaves и добавляется: «С 2005 по 2010 год GAO обнаружило, что 18 процентов перевозчиков с признаками хамелеона попали в серьезные аварии по сравнению со всего лишь 6 процентами новых заявителей без таких красных флажков».
