Tesla Илона Маска исключила базовый автопилот из стандартной функции электромобилей, поскольку он также превращает «полное самостоятельное вождение» в подписку, а не в функцию, которую владельцы автомобилей могут купить. Поклонники электромобилей, лояльные к Tesla, возмущены последним захватом денег Маском и язвительно говорят: «У вас ничего не будет, и вы будете счастливы».
Electrek сообщает, что генеральный директор Tesla Илон Маск объявил, что компания полностью откажется от возможности приобретать программное обеспечение Full Self-Driving, перейдя исключительно на модель ежемесячной подписки, начиная с 14 февраля. Это решение вызвало широкие дебаты среди потребителей и подняло более широкие вопросы о растущей зависимости автомобильной промышленности от услуг на основе подписки.
Маск поделился этой новостью через свою платформу X в социальных сетях, заявив, что FSD больше не будет доступен для прямой покупки после крайнего срока в середине февраля. После этой даты доступ к программному обеспечению будет осуществляться только посредством ежемесячной оплаты подписки. Этот стратегический сдвиг знаменует собой значительный отход от прежнего позиционирования Маска о FSD как ценящегося актива, стоимость которого со временем будет увеличиваться, что делает предварительную покупку выгодной для первых пользователей.
Это объявление отражает растущую тенденцию среди технологических компаний к моделям «программное обеспечение как услуга». При таком подходе компании сохраняют контроль над своими программными платформами, управляя обновлениями, исправлениями безопасности и текущим обслуживанием, в то время как пользователи платят регулярную плату за доступ. Однако это решение вызвало значительное разочарование среди владельцев и потенциальных клиентов Tesla, которые рассматривают это как еще одно нарушение истинного права собственности на продукт в современной экономике.
Один пользователь отреагировал на заявление Маска, написав: «Представьте себе, что вы покупаете беспилотный автомобиль, и вам все еще приходится платить ежемесячную подписку только за то, чтобы он действительно мог ездить сам». Другой комментатор сослался на популярную фразу о будущем собственности: «У вас ничего не будет, и вы будете счастливы».
В соответствии с текущими ценовыми структурами клиенты Tesla могут приобрести FSD сразу за 8000 долларов США или оформить ежемесячную подписку за 99 долларов США. Система Full Self-Driving, несмотря на свое название, остается в первую очередь программой помощи водителю, требующей постоянного внимания водителя и не обеспечивающей полностью автономную работу. Владельцы Tesla, которые уже приобрели программное обеспечение, сохранят свой доступ, хотя остается неопределенность относительно того, смогут ли они передать эти права на новые автомобили. Ранее Tesla предлагала ограниченные по времени рекламные акции, позволяющие осуществлять такие перемещения между транспортными средствами. Компания не сразу ответила на запросы о разъяснении того, останутся ли цены стабильными или передача транспортных средств будет по-прежнему возможна после февральской даты. При нынешней ежемесячной ставке подписки водителям потребуется примерно семь лет непрерывных платежей, чтобы сравнять цену единоразовой покупки.
С момента появления этой функции Tesla несколько раз корректировала цены FSD. Компания постепенно увеличила полную закупочную цену с $5000 при запуске до пика в $15000 в 2022 году. Маск оправдал такое повышение цен, охарактеризовав FSD как выгодную инвестицию для потребителей, стремящихся получить ранний доступ к усовершенствованным технологиям. Однако в 2024 году первоначальная стоимость значительно снизилась до 8000 долларов, что совпало со снижением ежемесячной платы за подписку со 199 до 99 долларов в США.
Это снижение цен последовало за сообщениями, указывающими на низкий уровень принятия обновления FSD среди водителей Tesla. Хотя Tesla не публикует подробную статистику использования FSD среди своей клиентской базы, финансовый директор Вайбхав Танеджа затронул этот вопрос во время октябрьского отчета о прибылях и убытках, заявив, что эта доля «все еще невелика, около 12 процентов от нашего текущего автопарка».
Это объявление усилило существующие опасения по поводу функций подписки в автомобильном секторе. Во многих ответах на пост Маска выражалось разочарование по поводу того, что производители автомобилей все чаще скрывают функциональность системы регулярных платежей. Один пользователь прокомментировал: «Люди хотят полностью владеть своими вещами, а не быть вечно обязанными».
Другой пользователь предупредил: «Вы никогда не станете владельцем своего электромобиля, потому что он будет бесполезен без программного обеспечения, которое вы никогда не сможете удалить, заменить или изменить», прежде чем порекомендовать «Придерживайтесь двигателей внутреннего сгорания с как можно меньшим количеством компьютеров».
Критика отражает растущее недовольство зависимостью от программного обеспечения, встроенной в современные автомобили, особенно в электромобили, которые отраслевые обозреватели окрестили «смартфонами на колесах».
Подробнее об Электре можно прочитать здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
