Tesla Cybertruck Илона Маска пережил самое большое падение продаж среди всех электромобилей в США в 2025 году: поставки упали почти вдвое по сравнению с предыдущим годом.
Анализ данных Cox Automotive, проведенный InsideEVs, показал, что Tesla Cybertruck испытал самое резкое снижение объема продаж среди всех электромобилей, проданных в Соединенных Штатах в 2025 году. Угловатый пикап, который на какое-то время стал электромобилем, предпочтительным для консервативных влиятельных лиц, столкнулся с беспрецедентными проблемами в поддержании динамики рынка.
По оценкам Cox Automotive, Tesla продала около 39 000 Cybertruck в течение 2024 года, первого полного года существования автомобиля на рынке. Однако в 2025 году продажи упали примерно до 20 200 единиц, что представляет собой снижение почти на 19 000 автомобилей. Это падение стало крупнейшим снижением продаж по сравнению с прошлым годом среди всех электрических моделей, доступных на американском рынке, включая автомобили, производство которых было прекращено в середине года.
Показатели продаж основаны на оценках третьих лиц, поскольку Tesla не раскрывает публично данные о поставках с разбивкой по регионам или отдельным моделям. Эти оценки служат основным индикатором эффективности деятельности компании на конкретных рынках и с конкретными транспортными средствами.
Резкий спад продаж Cybertruck можно частично объяснить его высокими дебютными показателями в 2024 году. В этом году автомобиль стал самым продаваемым электрическим пикапом в Америке со значительным отрывом, привлекая покупателей своим характерным внешним видом и такими функциями, как система дистанционного управления. Поскольку относительно немногие электромобили достигают годового объема продаж, превышающего 30 000–40 000 единиц на все более конкурентном рынке, Cybertruck столкнулся с более резким потенциальным спадом, чем большинство моделей с батарейным питанием, которые обычно продаются от 2 000 до 20 000 единиц в год.
Помимо естественной коррекции рынка, последовавшей за первоначальным энтузиазмом, данные свидетельствуют о том, что потребительский спрос на Cybertruck быстро ухудшился после раннего наплыва покупателей. Tesla заявила, что ее завод в Техасе способен производить более 125 000 Cybertrucks в год, а генеральный директор компании Илон Маск ранее упоминал 250 000 грузовиков в качестве потенциальной цели производства. Несоответствие между производственными мощностями и фактическими продажами указывает на то, что Tesla, возможно, значительно переоценила потребительский аппетит к относительно дорогому электромобилю из нержавеющей стали.
В течение 2025 года Cybertruck столкнулся с уникальным сочетанием проблем. Противоречивый дизайн автомобиля, который разделил потребителей с момента его первого представления в 2019 году, продолжал ограничивать его привлекательность. Электрический пикап Маска также столкнулся с проблемами, в результате чего менее чем за два года было отозвано 10 автомобилей.
Автомобиль также столкнулся с более широкими рыночными препятствиями, затронувшими все большие электрические пикапы, включая Ford F-150 Lightning и Chevrolet Silverado EV. Электрические грузовики изо всех сил пытались завоевать популярность на рынке США из-за высокой стоимости их больших аккумуляторных блоков и опасений по поводу ограниченных возможностей буксировки. Производство F-150 Lightning, которое когда-то рекламировалось как автомобиль, который сделает электрогрузовики массовым явлением, было прекращено в декабре. Ram отказалась от своих планов полностью электрического пикапа в пользу версии электромобиля с увеличенным запасом хода и бензиновым двигателем в дополнение к аккумулятору. Хотя General Motors и Rivian продолжают продавать электрические пикапы в США, ни один из них не достиг объемов продаж, сопоставимых с грузовиками с бензиновым двигателем.
Подробнее читайте на InsideEVs здесь.
Лукас Нолан — репортер Breitbart News, освещающий вопросы свободы слова и онлайн-цензуры.
